传动轴跳动量的测量

传动轴跳动量的测量

专用工具

• GE-7872磁性座千分表组件，或同等工具
• GE-8001千分表组件，或同等工具

关于当地同等工具。专用工具和设备

注意:

• 本测量程序只用于测量带有 2 或 3 个万向节的传动轴系统的传动轴跳动量。该测量程序不适用于仅有 1 个万向节或仅有等速万向节和/或联轴节总成的传动轴系统。
• 在测量传动轴的跳动量时，不包括由于焊接或表面不规则造成的千分表的波动。
• 务必检查更换后的传动轴的跳动量。

1.举升并支撑车辆。若车辆装备整体式驱动桥，则确保驱动桥支撑在行驶高度 – 车身由悬架部件所支撑。确保车轮可以自由转动。举升和顶起车辆
2.将变速器挂入空档 (N)。
3.在传动轴前部 (1)、中间 (2) 和后部 (3) 位置上，清除传动轴圆周上的任何碎屑和/或底漆。
4.检查传动轴是否塌陷、损坏和/或缺失配重。任何塌陷或损坏的传动轴都需要更换。
5.对于单件式和两件式传动轴系统，将GE-7872磁性座千分表组件或GE-8001千分表组件(1) 安装在车身底部或维修支架位置，刚好未碰到传动轴上的万向节叉焊点和纠正配重块处。
6.在测量传动轴跳动量时，用手转动驱动桥的小齿轮法兰、扭矩管输入法兰、变速器输出法兰或分动箱输出法兰。传动轴向某个方向转动将会更容易。必要时，轮胎和车轮总成甚至是制动钳总成可从驱动桥定位和支撑在一旁，以使传动轴更容易地转动。
7.对所有传动轴系统，在每个万向节焊接叉位置 (1, 3) 和在每个传动轴中部 (2) 测量和记录跳动值。
8.对于单件式传动轴系统，转至步骤 10。
9.将记录下的传动轴跳动测量值与跳动量公差规格作比较。传动轴径向跳动规格
10.如果传动轴系统在变速器或分动箱输出法兰处有万向节，如果传动轴在该位置上跳动量的测量值超过跳动量公差规格，则执行以下步骤：

10.1 检查变速器或分动箱输出轴挠度是否指示衬套磨损或损坏，这可能影响传动轴的跳动量。
变速器或分动箱输出轴密封件泄漏，可能表示输出轴衬套有问题。
10.2 如果发现变速器或分动箱输出轴衬套磨损或损坏，则在继续操作前，需要更换衬套。
10.3 如果变速器或分动箱输出轴衬套已更换；则在原先测量位置上重新测量并记录传动轴的跳动量。
10.4 将记录下的传动轴跳动重新测量值与跳动量公差规格作比较。
10.5 如果在同一位置或前传动轴转向节轮轴上，重新测量的传动轴跳动量仍然超过跳动量公差，则在继续操作前需要更换传动轴。检查更换后的传动轴的跳动量。
10.6 如果变速器或分动箱输出轴衬套没有发现磨损或损坏，则在继续操作前，需要更换传动轴。检查更换后的传动轴的跳动量。

11.如果传动轴系统在驱动桥小齿轮处有万向节，如果传动轴在该位置上跳动量的测量值超过跳动量公差规格，则执行以下步骤：

11.1 在传动轴的每一端作装配标记，然后将传动轴从小齿轮输入法兰或扭矩管输入法兰上拆下。
11.2 将传动轴从其原位置转动 45 度。
11.3 将传动轴重新安装至小齿轮输入法兰。
11.4 在原先测量位置上，重新测量并记录传动轴的跳动量。
11.5 将记录下的传动轴跳动重新测量值与跳动量公差规格作比较。
11.6 如果重新测量的跳动量仍然超过跳动量公差，则执行以下步骤：

10.611.61.检查小齿轮输入法兰输入法兰跳动量，以确定其是否影响传动轴的跳动量。差速器锥齿轮输入轴跳动量的测量。
10.611.62.如果小齿轮输入法兰输入法兰跳动量超过跳动量公差，在继续操作前，法兰必须重新定位或更换，以使跳动量在公差范围内。
10.611.63.如果小齿轮输入法兰输入法兰已经重新定位或更换，在将传动轴重新安装至法兰上时，让传动轴恢复到它原来的位置。
10.611.64.如果小齿轮输入法兰输入法兰跳动量的首次测量值在公差范围内，则需要更换传动轴。检查更换后的传动轴的跳动量。
10.611.65.如果小齿轮输入法兰输入法兰已重新定位或更换，则在原先测量位置重新测量和记录传动轴的跳动量。
10.611.66.将记录下的传动轴跳动重新测量值与跳动量公差规格作比较。
10.611.67.如果重新测量的跳动量仍然超过跳动量公差，则将传动轴拆下，从原位置向已经重新定位或更换的小齿轮输入法兰或扭矩管输入法兰位置转动 45 度。
10.611.68.重新安装传动轴，然后在原先测量位置上，再次测量和记录传动轴的跳动量。
10.611.69.将记录下的传动轴跳动重新测量值与跳动量公差规格作比较。
10.611.610.如果重新测量的传动轴跳动量仍然超过跳动量公差，则传动轴需要更换。检查更换后的传动轴的跳动量。